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时间：
2026/09/30
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来源：
多彩贵州网
9月29日7时30分，随着最后一节拱肋节段精准吊装到位，由贵州铁投集团参与投资建设的西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路(以下简称“黄百铁路”)红水河铁路大桥拱肋顺利合龙，标志着世界最大跨度铁路专用拱桥主体施工取得阶段性重大进展，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
黄百铁路红水河铁路大桥合龙现场
？？红水河铁路大桥横跨贵州省黔西南州望谟县和广西百色市乐业县，是黄百铁路全线关键控制性工程。大桥全长1022.1米，主桥采用570米上承式钢筋混凝土拱桥结构，具有“超大跨度与超高墩、高抗震与高风振，超大跨径与结构设计，高精度架设与线形控制”等技术特点。
？？大桥拱肋共44节段，拱肋全域总用钢量相当于1座埃菲尔铁塔的重量。最大单节段桁片相当于4层楼高，重达188吨。此次合龙节段采用“陆上起吊、空中运输、精准对接”工艺，以缆索吊由拱脚向跨中轴对称吊装，逐段精准拼合。
黄百铁路红水河铁路大桥合龙现场
？？面对工程大跨、高墩、强风、高抗震等多重技术挑战，黄百铁路有限公司统筹代建、设计、施工等参建单位，强化技术攻关与智能建造应用，依托BIM数字化管控平台，运用拱肋虚拟拼装、逆向建模、缆索吊智能监控等技术手段，对设备工况、结构变形、环境要素实施全过程监测，实现拱肋吊装毫米级精度控制；坚持“精益管控、一次成优”和“一吊一检”，采用悬空拼装钢平台，降低对区域生态环境扰动。本次拱肋合龙完成后，项目将有序推进体系转换，实施扣锚索放张拆除及拱肋顶升混凝土施工。
黄百铁路红水河铁路大桥合龙现场
？？黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州西南地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
记者：陈 燕
一审：张 亚
二审：何秋怡
三审：杨 勇
